Een benzineauto verbruikt bij stationair draaien gemiddeld zo'n 0,6 tot 1 liter per uur. Laat je de motor 10 minuten lopen om de ruiten te ontdooien, dan gaat het om ongeveer 0,13 liter, wat bij een brandstofprijs van €2,00 per liter neerkomt op circa 27 cent. Het bedrag per ochtend is klein, maar over een winter loopt het op, en je lost er het eigenlijke probleem niet mee op: de ruiten ontdooien vooral door de warmte van de motor, en die komt pas na enkele minuten rijden op gang.
De rekensom per ochtend en per winter
Neem een middenklasser die stationair 0,8 liter per uur verbruikt. Tien minuten is een zesde van een uur, dus 0,8 gedeeld door 6 is 0,133 liter. Tegen €2,00 per liter kost dat €0,27 per ochtend. Gaat het 40 keer per winter vriezen, dan stookt je auto 5,3 liter extra en betaal je ruim €10,60. Dat lijkt niet veel, maar het is brandstof die je niets oplevert, behalve een warme auto.
Bij een dieselauto ligt het stationaire verbruik meestal iets lager, bij een grote suv met een zware motor juist hoger. Reken daarom met 0,5 tot 1,5 liter per uur, afhankelijk van de motor en de omgevingstemperatuur. Hoe kouder het is, hoe hoger het verbruik, omdat een koude motor extra brandstof krijgt.
Waarom werkt het ook nog niet echt goed?
Een motor die stationair draait, wordt veel langzamer warm dan een motor die rijdt. Zonder belasting duurt het soms tien tot vijftien minuten voordat de verwarming echt warm lucht blaast. Je staat dan te wachten, terwijl je met een ijskrabber en een doek de ruiten binnen twee minuten helder hebt. Bovendien slijt een koude motor sneller bij langdurig stationair draaien, omdat de benzine niet volledig verbrandt en olie kan verdunnen.
Op veel plaatsen is onnodig stationair draaien bovendien niet toegestaan. Gemeentes hebben hier eigen regels over, en een auto die onbeheerd met draaiende motor staat, is ook een uitnodiging voor diefstal en kan problemen geven met je verzekering. Kijk voor de regels in jouw gemeente op de website van de gemeente.
Betere manieren om je ruiten te ontdooien
- Gebruik een ijskrabber voor de buitenkant van de ruit en veeg de binnenkant droog met een doek.
- Zet de ventilator op de ruitstand, de airco aan en de recirculatie uit. Airco droogt de lucht en voorkomt dat de ruiten opnieuw beslaan.
- Giet nooit kokend water over de ruit, want de ruit kan barsten. Lauw water is veilig, maar bevriest bij vorst snel weer.
- Leg bij nachtvorst een ruitenmat of dekzeil over de voorruit, dan hoef je niet eens te krabben.
Wat doe je als je toch tijd wilt winnen?
Begin met rijden zodra het zicht rondom vrij is, en laat de motor tijdens het rijden opwarmen. Binnen een paar minuten rijden is de verwarming al een stuk warmer dan na een kwartier stationair. Wil je het toch warm hebben bij vertrek, dan zijn een standkachel of een voorverwarmfunctie op een elektrische auto veel zuiniger dan een draaiende verbrandingsmotor. Bij een elektrische auto kun je de verwarming via de app inschakelen terwijl hij nog aan de lader hangt, zodat je geen accu verbruikt.
