Waarom een auto uit Duitsland importeren interessant kan zijn
Steeds meer Nederlandse automobilisten kijken over de grens naar Duitsland voor hun volgende auto. Dat is niet vreemd, want het aanbod is groot, de uitrusting van auto’s is vaak luxer en de prijzen kunnen aantrekkelijker zijn dan in Nederland. Toch haken veel mensen af omdat ze geen duidelijk beeld hebben van de totale kosten. Wat kost een auto importeren uit Duitsland nu echt als je bpm, keuring en verzekering meerekent?
De aankoopprijs in Duitsland
De basis van je kostenplaatje is de aankoopprijs bij de Duitse dealer of particulier. Let erop of de prijs inclusief of exclusief btw is. Bij jonge gebruikte auto’s met weinig kilometers staat er vaak een netto en een bruto prijs. Als particulier betaal je de bruto prijs. Controleer altijd de onderhoudshistorie, het aantal eigenaren en of de auto schadevrij is. Een onafhankelijke aankoopkeuring in Duitsland kan een slimme investering zijn om verborgen gebreken te voorkomen.
Transportkosten naar Nederland
Na aankoop moet de auto naar Nederland komen. Je hebt grofweg drie opties. Je kunt de auto op eigen risico op Duits exportkenteken naar Nederland rijden, je kunt kiezen voor transport op een trailer of een gespecialiseerd importbedrijf de complete afhandeling laten doen. Rijden op exportplaten is vaak het goedkoopst, maar vraagt iets meer regelwerk. Vervoer per trailer is duurder, maar biedt rust als de auto nog geen geldige apk heeft of niet verzekerd is.
Bpm en belastingen berekenen
De grootste kostenpost naast de aankoopprijs is meestal de bpm, de aanschafbelasting die je in Nederland moet betalen. Hoe jonger en schoner de auto, hoe hoger vaak de cataloguswaarde maar hoe lager soms de bpm door gunstige CO2-waarden. Je kunt de bpm op verschillende manieren berekenen, bijvoorbeeld met de afschrijvingstabel van de Belastingdienst, een koerslijst of een taxatierapport bij schade of hoge leeftijd. Het loont om vooraf een proefberekening te maken, zodat je niet voor verrassingen komt te staan bij de RDW-keuring.
Keuring en kenteken in Nederland
Voor je legaal kunt rijden, moet de auto bij de RDW worden gekeurd. Tijdens deze keuring wordt gecontroleerd of het voertuig voldoet aan de Nederlandse eisen en of het chassisnummer klopt. Na de keuring ontvang je een bpm-aangifte, die je moet betalen voordat het kenteken wordt afgegeven. Ook wordt er een apk-controle gedaan als dat nodig is. Pas na registratie bij de RDW en betaling van de bpm kun je de Nederlandse kentekenplaten laten maken.
Verzekering en vaste kosten
Zodra je Nederlandse kentekenplaten hebt, ben je verplicht minimaal een WA-verzekering af te sluiten. Je kunt de verzekering vaak alvast in laten gaan op de dag dat het kenteken wordt afgegeven. De premie hangt af van je schadevrije jaren, woonplaats, type auto en het gekozen dekkingsniveau. Vergeet niet om de vaste kosten mee te nemen in je totale berekening. Denk aan motorrijtuigenbelasting, onderhoud, banden, eventuele garantiepakketten en accessoires zoals een trekhaak of winterwielen.
Is importeren voor jou echt goedkoper
Een auto importeren uit Duitsland kan financieel aantrekkelijk zijn, maar alleen als je alle posten meerekent en goed vergelijkt met gelijkwaardige auto’s op de Nederlandse markt. Zet aankoopprijs, bpm, transport, keuring, kenteken, verzekering en belasting overzichtelijk naast elkaar. Voor liefhebbers van rijk uitgeruste modellen, youngtimers of specifieke uitvoeringen kan de winst groot zijn. Wie vooral gemak wil en weinig wil regelen, is soms beter uit bij een Nederlandse dealer. Door vooraf helder te berekenen wat een importauto echt kost, maak je een keuze die past bij jouw budget en rijwensen.
