Voor een elektrische auto met een massa van 2.000 kilo betaal je in 2026 ongeveer €70 tot €90 per maand aan wegenbelasting, afhankelijk van de provincie waarin je woont. Op jaarbasis komt dat neer op zo'n €850 tot €1.050. Dat is fors meer dan in 2025, toen elektrische rijders nog maar een kwart van het tarief betaalden, maar nog altijd minder dan een benzineauto van hetzelfde gewicht. Hieronder zie je hoe dat bedrag tot stand komt en waarom het gewicht van je EV zo bepalend is.
De korting voor elektrische auto's in 2026
Tot en met 2024 betaalden eigenaren van een volledig elektrische auto helemaal geen motorrijtuigenbelasting. In 2025 werd dat het kwarttarief: 25 procent van wat een benzineauto betaalt. Vanaf 1 januari 2026 geldt een korting van 30 procent, wat betekent dat je 70 procent van het reguliere tarief betaalt. Die korting van 30 procent blijft staan tot en met 2028, zakt in 2029 naar 25 procent en verdwijnt in 2030 helemaal.
De reden dat de korting niet volledig is afgeschaft, is het gewicht van elektrische auto's. Door het accupakket zijn ze gemiddeld 300 tot 500 kilo zwaarder dan een vergelijkbare benzineauto, en omdat de wegenbelasting op gewicht is gebaseerd, zouden EV-rijders anders ineens veel meer betalen dan bestuurders van een benzinemodel uit dezelfde klasse.
Zo bereken je het bedrag voor 2.000 kilo
De wegenbelasting bestaat uit twee delen: een landelijk basistarief en provinciale opcenten. Het basistarief loopt op in stappen van 100 kilo. Voor een personenauto van 2.000 kilo ligt het landelijke deel in 2026 op ongeveer €65 per maand. Daar komen de provinciale opcenten bovenop, die in 2026 variëren van ruim 60 procent in Noord-Holland tot ruim 90 procent in Groningen en Drenthe.
Een rekenvoorbeeld voor een inwoner van Utrecht, met opcenten rond de 80 procent: €65 basistarief plus €52 opcenten is €117 per maand voor een benzineauto van 2.000 kilo. Met de EV-korting van 30 procent betaal je daar 70 procent van: ongeveer €82 per maand. In Noord-Holland kom je met lagere opcenten op zo'n €73, in Groningen op bijna €88.
Let op dat het om de massa van het voertuig gaat zoals die op het kentekenbewijs staat, afgerond naar beneden op 100 kilo. Een auto van 2.049 kilo valt dus in de klasse van 2.000 kilo; een auto van 2.050 kilo in de klasse daarboven.
Welke elektrische auto's wegen rond de 2.000 kilo?
Denk aan de Tesla Model Y (ongeveer 1.950 tot 2.050 kilo afhankelijk van de uitvoering), de Volkswagen ID.4, de Skoda Enyaq, de Hyundai Ioniq 5 en de Kia EV6. Kleinere modellen zoals de Peugeot e-208 of de Renault 5 E-Tech zitten rond de 1.500 kilo en betalen aanzienlijk minder; grote SUV's als de BMW iX of de Mercedes EQS komen boven de 2.400 kilo uit en betalen fors meer.
Vergelijking met een benzineauto en een plug-in hybride
Een benzineauto van 2.000 kilo betaalt in Utrecht dus ongeveer €117 per maand, ruim €35 meer dan de elektrische variant. Een diesel van hetzelfde gewicht zit door de dieseltoeslag rond de €200 per maand. Plug-in hybrides kregen tot en met 2025 dezelfde korting als volledig elektrische auto's, maar betalen vanaf 2026 het volledige tarief van een gewone benzineauto.
Wat dit betekent voor je maandlasten
Wie in 2025 nog €25 tot €30 per maand betaalde voor een EV van 2.000 kilo, ziet dat bedrag in 2026 bijna verdrievoudigen. Bij een lease- of financieringsberekening is het verstandig om met het tarief van 2026 te rekenen en alvast rekening te houden met de volledige afschaffing van de korting in 2030, wanneer dezelfde auto in Utrecht bijna €120 per maand gaat kosten. Het exacte bedrag voor jouw kenteken en provincie bereken je via de rekenhulp van de Belastingdienst, die de tarieven van 2026 al bevat.
